SUENA BIEN, OJALA LLEGUE A BUEN PUERTO...

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Extraigo de un diario digital, la siguiente información, que pudiera ser interesante para los autónomos, aunque he de confesar que no la entiendo mucho, pero bueno...por algun sitio habrá que empezar. Ahi va el texto integro.
UN LARGO RECORRIDOLos autónomos podrían cobrar el paro a partir de 2009Elsemanaldigital.com UN VIEJO SUEÑO Tener algún derecho cuando el trabajo se pierde ha sido una tenaz aspiración de los autónomos durante años.Arranca la mesa técnica que deberá analizar la viabilidad de la prestación, que depende de su capacidad de capitalización y de que los afectados hayan cotizado un cierto tiempo.7 de noviembre de 2007. Los trabajadores autónomos podrían comenzar a cobrar el subsidio de desempleo a partir de 2009. Para ello, el Ministerio de Trabajo ha puesto en marcha una comisión técnica, en la que están representadas las principales organizaciones de profesionales autónomos del país, que deberá definir el alcance y los mecanismos para hacer viable esta prestación en caso de cese involuntario de la actividad laboral.Según el secretario general de Empleo, Antonio González, este grupo de trabajo, en el que se ha integrado un representante de la Administración y otro por de cada una de las tres principales organizaciones sectoriales, ATA, UPTA y CEAP, deberá elaborar un estudio vinculado a este sistema de capitalización, que permitirá tener una base de conocimiento sobre la prestación para avanzar en la capitalización del desempleo. Se espera que los trabajos concluyan a finales de año con la presentación de un modelo de aplicación que incluya los niveles de contribución y el tiempo exigible para gozar de ella: "Lo peor sería hacer un planteamiento que no garantizara la sostenibilidad de un sistema de cese de actividad y que se defraudaran las necesidades y las expectativas de los trabajadores autónomos", dijo González, tras insistir en la necesidad de hacer las cosas con "rigor" y contando con "gente verdaderamente experta".


Por su parte, el director general de Economía Social, del Trabajo Autónomo y del Fondo Social Europeo, Juan José Barrera, concretó que el Gobierno, una vez que disponga del informe de la comisión de expertos, elaborará una encuesta a los trabajadores autónomos sobre su disponibilidad de apoyo al sistema que se les ofrezca. Barrera concretó que esta encuesta se realizará durante el próximo verano, lo que, según dijo, permitirá elaborar la iniciativa parlamentaria sobre la prestación por cese de actividad voluntario después del periodo estival y aprobar la misma a finales de 2008 o principios de 2009.No obstante, aclaró que los trabajadores autónomos que se acojan a este nuevo sistema de prestación no recibirían sus primeros cobros hasta que transcurra un periodo determinado de vigencia, que consideró "necesario" para que funcione el sistema. "Si no has contribuido previamente no puedes recibir una prestación", indicó.

BUENAS NOTICIAS DESDE MADRID, SE ACABARON 24 AÑOS DE MANDATO

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Después de 24 años se ha producido, tras unas elecciones democráticas, un cambio en la Presidencia de la Gremial de Madrid, creemos que es la más importante en toda España en cuanto a numero de licencias. No sé porqué, pero nos gusta el nuevo Presidente, tal vez es que coincida con muchos de los puntos de vista de “AltA”. Debido a su trascendencia y que tal vez “tire del carro”, que buena falta nos hace, reproducimos una entrevista muy interesante. Desde AltA, nuestra más sincera felicitación al Sr. Funes.


2 de noviembre de 2007JOSÉ LUIS FUNESPresidente de la Agrupación Gremial de Autotaxis"El taxi necesita un plan de modernización integral"El programa de entrevistas de actualidad EL CÍRCULO A PRIMERA HORA que, de lunes a viernes emite TELEMADRID a las 9:00 horas, recibió hoy, 2 de noviembre, la visita de José Luis Funes, Presidente de la Agrupación Gremial de Autotaxis.Hace unas semanas se produjo un nuevo asesinato de un taxista en Madrid. El presunto autor, un joven brasileño, tras aparecer su imagen en varios medios de comunicación, se entregó a la policía. Funes señaló que "aquellos días fueron muy duros para todo el sector del taxi, fue una conmoción muy grande", aseguró el Presidente de la AGA que, anunció, se presentará como acusación particular en el juicio contra Osmar Estevao.El suceso ha propiciado una reunión del sector del taxi con el Gobierno regional y tres con la Delegación del Gobierno en Madrid. Unas reuniones en las que, según explicó Funes, se están intentando poner medidas para frenar a la inseguridad del taxi. De hecho, aseguró Funes, se ha hablado desde la implantación de GPS en los vehículos a cámaras o nuevas mamparas en el interior de los habitáculos. "La subvención a la mampara de seguridad data del 96 y, desde entonces, está estancada económicamente. Pero no podemos quedarnos ahí. Necesitamos un punto de vista más global, es decir, el taxi necesita un plan de modernización integral. Parece que, cuando suceden este tipo de desgraciados sucesos, se mueven los resortes, fruto del acaloramiento del momento, pero queda ahí. Hay que hablar de seguridad, pero también hay que hablar de vehículos y de servicio. No podemos olvidar que el taxista no puede conducir una tanqueta del ejército. Necesitamos seguridad, pero también confort y servicio de calidad".Y es que, según Funes, "cuando montamos en el Metro, la evolución que ha tenido la red es impresionante. El Metro es excelente, hasta el punto de que disponen de canal de TV propio y pantallas de plasma. Y qué decir de los autobuses de la EMT… El taxi no puede quedarse al margen de esta modernización y necesitamos para ello el apoyo de las instituciones". En este sentido, frente a las mamparas delanteras y traseras que, por un lado, serían difíciles de instalar en todos los vehículos, so pena de la comodidad del cliente, Funes apuesta más por las cámaras. "Serían un sistema bastante disuasorio para evitar los robos y, en mi opinión no existiría traba legal en cuanto a temas de intimidad e imagen porque la grabación tampoco se haría en un lugar íntimo, sino en un lugar público: el taxi". Pero además, Funes señaló que "con los nuevos sistemas de pago electrónico con los que cuentan casi todos los profesionales como por el uso generalizado del vale de empresa, hoy por hoy, el taxista no dispone de dinero en efectivo. Quizás, con el uso generalizado de estos tipos de compra del servicio, podríamos disminuir el riesgo del profesional".Para el Presidente de AGA, el taxi tiene que ser un servicio público competitivo. "La seguridad tampoco puede estar reñida con la habitabilidad. De ahí que sea tan interesante llevar a cabo un plan de modernización del vehículo, adaptado a las circunstancias actuales, que pueda ofrecer la comodidad y la tranquilidad que se merece el cliente porque, hay que decir, que si el taxista se siente inseguro no va a salir a trabajar y eso va a penalizar el servicio. Las instituciones no se dan cuenta de que el taxi es, en muchísimas ocasiones, la primera toma de contacto del viajero con Madrid y con España".

El no va más, PIRATAS HACIENDO DECLARACIONES A LA PRENSA

Un centenar de taxistas sin licencia `trabajan´ en Eivissa durante los meses de verano. Algunos de ellos llevan varios años desarrollando la misma actividad y aseguran que mantienen una autorregulación de tarifas y servicio. Niegan estar organizados

EIVISSA - Ibiza

PEDRO PRIETO I. es un joven español que, en invierno, trabaja como informático. Pero, desde hace cuatro años, es uno del cerca de un centenar de taxistas `pirata´ que hace la temporada en Eivissa. Comenzó hace cuatro años, cuando estaba trabajando como recepcionista en un hotel. Cansado de facilitar el teléfono de otros `piratas´ a sus clientes, desesperados porque iban a perder el avión, decidió probar suerte al acabar la temporada, coincidiendo con las fiestas de cierre de las discotecas. Desde entonces, lleva cuatro años trabajando en esta actividad.

No es el único caso. R. es otro joven que lleva una especie de doble vida: en invierno trabaja como entrenador de tenis en Cataluña y en verano logra siempre dos meses libres («Le digo a mi jefe que me voy a trabajar y aprender idiomas a Estados Unidos. En realidad, es lo que hago, pero en Eivissa»). Los aprovecha para pasar las vacaciones y a ganar dinero. La primera vez que lo hizo fue al finalizar sus vacaciones de una semana en la isla. En vista del éxito, decidió quedarse una semana más. «En Palma no funciona»A. es un argentino que hace 6 años se dedicaba a hacer fotos a los turistas y que, al ver que le ofrecían dinero para que les llevara de un lado a otro, empezó con esta actividad, que también ha desempeñado, con menor éxito, en Marbella. «En Palma no funciona, y en Barcelona tampoco. ¿Quién va a pagar más por un taxi `pirata´ si esperando cinco minutos tienen uno legal?», se preguntan para resaltar el mal funcionamiento del transporte público en Eivissa. «El día que los turistas esperen sólo diez minutos en vez de dos horas, a nosotros se nos acaba el negocio», argumenta P., un profesor de inglés argentino que lleva tres años haciendo la temporada en Eivissa. El único de los seis entrevistados por este diario que vive habitualmente en la isla es un argelino que ahorra todo lo que pueda para poder vivir en invierno «trabajando en lo que puedo».Los `piratas´ niegan estar organizados ni que una mafia les controle. «Cada uno va por libre. Yo tengo mis dos o tres amigos, y él tendrá los suyos, pero nada más», explica uno de ellos. Incluso revelan que hace un par de años, un grupo mafioso intentó coaccionarles, pero sin éxito. También explican que el personal de seguridad de las discotecas quiso vetar la entrada a los `piratas´ que «no son de fiar» a sus aparcamientos haciendo listados de matrículas, pero la iniciativa tampoco pudo llevarse a cabo, precisamente por su desorganización.«Si estuviéramos organizados, podríamos montar una huelga de dos o tres días. Tendría más consecuencias que la de los taxistas `blancos´ porque hay mucha gente a la que le dará igual que paren un día: nunca han podido coger ninguno».Dicen también que no trafican con droga: «No porque seamos santos. Hacemos esto por dinero. Pero con lo que ganamos, no nos hace falta». Ninguno de los seis `piratas´ que accedieron a ser entrevistados ayer por Diario de Ibiza quiso explicar lo que puede ganar en una noche. «Depende de cada uno».Su forma de trabajo, según dicen, también es irregular. Suelen llegar a Eivissa en julio, aunque cada uno adapta su calendario a sus circunstancias personales. «En cuanto vemos que empieza a haber colas en las paradas, empezamos a trabajar», lo que suele ocurrir a mediados de julio. Su experiencia les lleva incluso a tener una cartera de clientes que les llama directamente al móvil: «Yo sólo trabajo por la noche, de doce a siete, pero si me llama algún cliente de día voy a buscarle». Esa flexibilidad les permite también otras alegrías: «Si un día unas clientas me dicen que me vaya de fiesta con ellas, pues igual aparco el coche y me voy, y desaparezco un par de días», confiesa divertido I., ante las risas de sus compañeros.

Así nos ven desde fuera de Marbella

Asociación Provincial de Auto-Taxi de Zaragoza.

A los taxistas les roban hasta la calle .

Los chóferes piratas y conductores con licencia C, que no pueden por ley hacer servicios en la calle, mantienen crispados los ánimos de los taxistas de Marbella. Si se suman estas dos modalidades de competencia desleal, alcanzan los 300 taxis sin autorización que realizan el trabajo de los conductores locales. Las asociaciones lamentan la lentitud burocrática y el escaso castigo que reciben los piratas.

Por Julio A. Rodríguez Fotos M.I.

los taxistas de Marbella están cansados de intrusismo y competencia desleal. La temporada alta de los conductores se comprime a tres meses, en los que se multiplica los números de vehículos que con licencias de otras localidades o sin ellas le quitan el trabajo a los taxistas locales y de paso defraudan a Hacienda al no abonar ningún tipo de impuesto ni declarar las carreras, generalmente largas.


Se trata de un mercado negro que se persigue desde hace años en Marbella sin que hasta el momento se erradique de forma efectiva. Cuando los conductores se unen para alzar la voz se anuncia desde las administraciones un control sobre los piratas que acaba con una detención y poco más, según cuentan hastiados los chóferes. En la mayoría de los casos los piratas que se dedican a hacer traslados desde urbanizaciones privadas al aeropuerto Pablo Ruiz Picasso de Málaga y a centros comerciales, son extranjeros. Sin embargo, también hay taxistas profesionales de pueblos de interior que pasan aquí sus vacaciones y aprovechan para traerse su coche y hacer ‘el agosto’ a costa de los múltiples servicios que se registran en Marbella durante los meses estivales. El presidente de Taxisol, Juan Cuevas, afirmó a Marbella Información que llevan muchos años sufriendo esta competencia desleal. "Hemos ido y denunciado a todos los sitios posibles. Fuimos al Ayuntamiento, a la Junta de Andalucía, nos presentamos en Málaga a hablar con mandos de la Guardia Civil y Policía pero pasan los años y no vemos resultados", sentenció. En un principio se hablaba de una veintena de coches trabajando sin licencia. Cuevas asegura que este número es mucho mayor pues "estamos hablando de unos 90 coches, la mayoría de ellos residentes extranjeros, que no pagan ni seguros sociales ni nada. Están defraudando a Hacienda y perjudicando gravemente nuestro trabajo". El portavoz de Taxisol indicó que ha mantenido conversaciones con el jefe de la Policía encargada de la vigilancia del aeropuerto malagueño con buenos resultados. "Yo sé que son eficaces porque la verdad es que cogen a bastantes, pero es que hay muchísimos". En este extremo, Cuevas puso un ejemplo de la picaresca de estos conductores sin licencia. "Hace poco cogieron a un individuo haciendo servicios con un todoterreno. La policía lo detuvo, le multó y ya hay compañeros que lo han vuelto a ver con otro vehículo en el aeropuerto". Además del compenente económico, esta práctica también tiene un compromiso social importante. Esto se debe, según Cuevas, a que muchos conductores pirata no llevan ni siquiera documentación para llevar pasajeros o el propio seguro obligatorio para el vehículo. vehículos de abono A la preocupación por los chóferes pirata, a los taxistas de Marbella se les une otra competencia desleal, los vehículos con licencia C o vehículos de abono. Estos conductores sí cumplen con sus responsabilidades con Hacienda y poseen una licencia para realizar transportes de pasajeros. Estas licencias C cada vez se expiden menos, se otorgaban a conductores mejor preparados que los chóferes de autoturismos. Cuentan con buen nivel en varios idiomas y llevan vehículos de gran cilindrada. Sin embargo, los taxistas critican que estos profesionales no cumplen con el reglamento nacional de transporte. En su artículo número 38 señala que está "prohibido que se estacionen en la vía publica o circular por ella en espera de clientes", señalando además que "la contratación de los vehículos del servicio de abono deberá tener lugar en las oficinas donde radique la dirección, administración, representación o sucursal de las empresas a que pertenece". El portavoz de la Asociación de Chóferes de Autoturismos de Marbella, Antonio Reviriego, señaló que los vehículos de abono realizan servicios en Marbella no contratados con sus empresas sino de manera espontánea a través de llamadas. En este sentido, recalcó que "los conserjes, jardineros, recepcionistas y guardias de seguridad reciben retribuciones de los conductores para que los llamen a ellos en vez de hacerlo a taxistas del municipio", concluyó. Además Reviriego manifestó que "en algunos hoteles han podido realizar 800 servicios a lo largo del verano, lo que crea un gran descontento entre los compañeros". El portavoz de la asociación declaró que "estos coches del servicio de abono llevan años incumpliendo el reglamento nacional de transporte, y provocando un grave perjuicio a los profesionales del servicio de taxi en nuestra ciudad, al cargar y descargar donde les apetece, y sin ser requeridos por los clientes a través de la agencia de contratación", como es obligatorio por ley. Reviriego insistió en que "todo esto no es nuevo" porque acumulan muchos años conviviendo con esta competencia que aseguró "va en aumento con la pertinente apropiación del mercado, sobre todo en lo relativo a viajes, mientras que a los taxistas de Marbella nos obligan a que nos ocupemos casi exclusivamente de los servicios de medio y corto recorrido". En total, según los taxistas, existen unos 200 autoturismos que de forma ilícita se aprovechan de un trabajo que deberían realizar los propietarios de licencias de taxi y asalariados, que suman unos 550 trabajadores en Marbella. El descontento de los conductores locales está llegando a un límite. De continuar realizando esta competencia desleal, no descartan por parte de una amplio sector del taxi, según Reviriego, "tomar medidas de presión para sofocar la ingerencia de los vehículos de abono". En este caso llegarían incluso desde el colectivo a convocar paros intermitentes o huelgas prolongadas dependiendo del interés y apoyo que reciban de los organismos. Esta medida incluiría la no prestación de servicios a los establecimientos donde se están realizando este tipo de prácticas ilegales, destacando las urbanizaciones privadas y los hoteles de la ciudad. Según la Asociación de Chóferes de Autoturismos de Marbella, su única pretensión es que se cumpla con el reglamento nacional de transporte y no se prive a los taxistas de realizar su actividad. En este sentido, dejaron claro que "no queremos quitarles el pan a nadie, los conductores de licencia C pueden cumplir perfectamente con su función sin tener que recoger clientes de la calle que deben ser atendidos por taxistas con licencia B". Los asalariados creen que sería "mucho más sencillo" que a instancias de la delegación de Tráfico, la Policía Local hiciera controles a estos infractores y "tras levantar acta informativa o estadillo, se tomaran las medidas legales oportunas, entre las que se incluirían notificaciones de estos hechos a la Junta de Andalucía". En este punto consideran que la Administración autonómica "también tendría que asumir su responsabilidad porque hasta hace poco no han dejado de conceder licencias de la clase C, y no se sabe sobre qué base se han concedido". Los taxistas solicitan que se ponga fin de manera urgente a esta actividad para frenar el intrusismo laboral que en meses como junio, julio y agosto se multiplica en Marbella. Los asalariados sólo piden respuestas oficiales.

http://azdeco.blogspot.com/2007/10/el-taxi-del-futuro.html

El futuro está allí fuera, ahí mismo. En las calles y en los hogares, en las construcciones y en los vehículos que circulan. Esta vez me dedicaré a los servicios de transporte. Pues intento rescatarlos del olvido cuando son objetos novedosos y existen para contribuir con el desarrollo de los recursos sustentables. Esta a medio camino entre una bicicleta y un auto, no es ni lo uno ni lo otro pero podríamos llamarlo carro. Es un medio de transporte al fin, que sirve para trasladar a dos personas al mismo tiempo. Este vehículo es eléctrico y lo mejor de todo, produce cero emisiones contaminantes. Ha sido diseñado para circular por las ciudades, no para realizar viajes largos ya que no dispone de demasiada autonomía de energía ni posee demasiadas comodidades. Sin embargo, cumple con su cometido, pues reduce la necesidad de recurrir a medios de transporte que incrementan los niveles de contaminación. Se preguntarán de donde es este invento. Como no podía ser de otra forma, se trata de una idea china. Pues claro, ¡quien mejor que ellos para innovar con vehículos que ocupan poco espacio, facilitan el tráfico cotidiano y además ayudan a regular la contaminación!Vía Estilo y más
Publicado por az deco
Escribe el resto de la entrada aquí (Ya completo...)

Ya llegó el taxi del futuro

Circulará muy pronto en Estados Unidos

Univision Online y Agencias
NUEVA YORK - El taxi del futuro ya llegó y estará circulando por las calles de las principales ciudades de Estados Unidos muy pronto con sus tradicional color amarillo, pero con más espacio para los pasajeros y su carga y nuevas tencologías para mejorar su seguridad y eficiencia.Encuentra tu auto ideal
Con grandes modificaciones

Ingenieros de la industria automotriz han diseñado y creado un taxi único pensado en dueños y operadores, preocupados por tener un vehículo que cubra sus necesidades de costo-eficiencia, sea seguro y le brinde el mejor servicio a sus pasajeros.
Fotos
El Taxi y su evolución
La firma Standard Taxi creo este modelo con el objetivo de que sea duradero, con bajo costo-eficiencia al operar y fácil de mantener.Por ejemplo, todas las partes que comunmente se dañan en los taxis regulares debido al exceso de uso, como las puertas y las defensas son intercambiables lo que reduce al mínimo el tiempo de reparación y el gasto.Además tiene un motor para mejorar el consumo de combustible y reducir las emisiones contaminentes.Otras partes como las luces delanteras y traseras, los neumáticos, los frenos, la bomba de aceite, y el filtro de aire, están disponibles a la venta con proveedores de autopartes de cada región.Con la mirada puesta sobre la seguridad, el taxi cuenta con frenos ABS, marco y cuerpo rígido, y defensas que absorben energía en caso de una colisión. El interior "de fácil mantenimiento" ayuda a garantizar que los pasajeros siempre tendrán pisos y asientos limpios.El acceso de los pasajeros es más fácil gracias a una puerta mucho más alta que las de un taxi normal y además tiene una rampa de acceso para sillas de ruedas.La cabina de pasajeros cuanta con asientos de posiciones para cuatro pasajeros y un espacio adicional para una silla de ruedas común o eléctrica,. Con esto, el vehículo cubre las normas establecidas por el Americans with Disabilities Act (ADA) y la Canadian Standards Association (CSA).Además, el espacio que ofrece en el maletero es suficientemente amplio para llevar cuatro juegos de bolsaas de golf y el neumático de emergencia.El grupo LLC, con sede en Troy, Michigan, es el productor de este nuevo modelo del taxi, el cual fue pensado y fabricado únicamente para ser utilizado por flotillas de taxis para ofrecer al público mayor confort y protección al viajar en dichos vehículos.La empresa ofrecerá el vehículo sin pintar para que las empresas puedan personalizarlos y cumplan con las regulaciones de combinación de colores de los taxis de cada localidad.

Los taxis del futuro, ¿con alas?

'JETPOD' TODO ES POSIBLE

ELMUNDO.ES

MADRID.- Uno de los mayores inconvenientes para los conductores actuales es el enorme problema de tráfico. Pero...y si dejáramos de conducir en tierra y lo hiciéramos en el aire. Numerosas películas han recreado la conducción en el aire como una posibilidad muy real, desde 'Blade Runner' hasta 'El quinto elemento'. Ahora, el sueño está más cerca: el 'Jetpod' es un taxi aerotransportado que podría estar disponible en cinco o seis años.
Según publica la CNN, la empresa británica Avcen ya tiene el prototipo diseñado, y no creen que el proyecto sea una utopía. Según sus diseñadores, "el avión tiene que poder aterrizar y despegar en 125 metros, debe tener un despeque sin mucho ruido, y una aceleración que le permita alcanzar las 350 millas por hora en pocos segundos", ha asegurado el director de funcionamiento de Avcen, Mike Dacre.
Según Joe Ianneli, profesor asociado de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad de Londres, "este es un avión que puede despegar en 125 metros porque parte del empuje del motor se dirige hacia abajo", como sucede con algunos aviones militares.
Los diseñadores de 'Jetpod' consideran que en menos de un año y medio podría producirse la primera prueba de vuelo, y estar disponible finalmente en el año 2010. Entre las primeras estimaciones, se espera que estos 'taxi-voladores' transporten hasta siete pasajeros por un precio de 18 dólares —14 euros— cada uno. Además, los 'Jetpod' tienen algunas ventajas medioambientales importante.
Los creadores del proyecto piensan que la infraestructura necesaria no es ningún problema, porque se podrían construir las rampas de lanzamiento sobre ríos, ferrocarriles y caminos.

Un nuevo casco permite a los pilotos del F-35 ver 'a través' del avión

Publicado el 10 de Nov del 2007, a las 2:42PM por Alberto Ballestin

Clasificado en: Equipos diversos
No, el casco de la foto no es alguna clase de prototipo olvidado de la película Terminator, se trata de un nuevo ingenio diseñado para proporcionar a los pilotos de caza una mejor visión de sus alrededores. Detrás de ese particular visor, se encuentran dos proyectores sincronizados con varias cámaras instaladas en el avión, que muestran en directo lo que sucede alrededor del mismo. Esencialmente, el invento permite visualizar imágenes en alta resolución (sí, incluso de noche) de áreas de otra forma invisibles a bordo de una apretada cabina, mientras que un conjunto de sensores integrados se encargan de decirle al operador hacia dónde está mirando en todo momento. Adicionalmente, los sistemas de a bordo son capaces de facilitarle 'datos esenciales de vuelo y combate sobre la pantalla', como por ejemplo los símbolos para identificar a amigos y enemigos. Este casco es tan sólo una de las muchas virguerías que incorporará el largamente esperado (y sofisticado) Joint Strike Fighter, por el cual la armada británica pagará 66 millones de libras (94 millones de euros/138 millones de dólares) una vez que entre en producción.

Los taxis del futuro en el Salón de Nueva York

Filed under: Transportes

alberto-ballestin

El humilde yellow cab neoyorquino no ha cambiado demasiado con el paso de los años, pero ahora que empiezan a popularizarse las formas de propulsión alternativas, también les va llegando la hora de . En el Salón del Automóvil de Nueva York, que se celebrará el mes que viene, el proyecto Taxi 07 exhibirá varios prototipos entre los que estará un taxi con batería de litio-ion desarrollado por Hybrid Technologies y el llamado "The Standard Taxi", capaz de acomodar sillas de ruedas, scooters y carritos de bebé. Aparte de estos modelos, también veremos en exposición al "taxi más rápido del mundo", un automóvil con motor de hidrógeno capaz de generar 1.000 caballos y alcanzar los 320 km/h. Más información a comienzos de abril, tan pronto como el Salón abra las puertas.

Diario nocturno

Blog de Justo Navarro desde Málaga

05/05/07
Llegué anoche al aeropuerto de Málaga y el primer taxi que vi llevaba un cartel con publicidad de la candidata del Partido Popular a la alcaldía de Marbella. Pensé que el taxista sería un seguidor del partido, un fan fatal que arriesgaba la clientela por devoción política, pero no: es lo normal en esta campaña o precampaña.
Me lo cuentan desde Fuengirola, desde Almería. Allí también hay publicidad electoral en los taxis, que son rápidos y empiezan la campaña antes de que la campaña empiece.
No sé si lo han pensado los taxistas, pero este nuevo uso del taxi puede ser incómodo para el viajero. Uno va en el asiento de atrás y su cabeza, a través de la ventanilla, aparece sobre la cabeza del candidato, si el cartel va pegado a la puerta del coche. El viajero se convierte así en hombre anuncio involuntario, publicidad móvil, compañero de cartel de la candidata marbellí, de la alcaldesa de Fuengirola o del alcalde de Almería.
Coger un taxi se convierte de pronto en un dilema ético-político. ¿Quiero anunciar al candidato del cartel? ¿Quiero ser su compañero publicitario y transitorio?
Los ayuntamientos manejan las licencias de taxi. ¿Presionan los políticos municipales sobre los taxistas y sus asociaciones para convertirlos en agentes publicitario-electorales? Es una cuestión interesante, de novela negra americana.


Comentarios

Podría ser peor, don Justo. Además de las fotos, podrían llevar megafonía externa con la musiquilla del partido correspondiente. El ruido de afuera se cruzaría con el de adentro; los exabruptos de la emisora de Radiotaxi, el rumor de la Cope, o los pasodobles, o lo que quiera que fuera escuchando el taxista, más los politonos del móvil...
Publicado por: María 06/05/2007 3:43:20
Qué alegría, admirado Justo, verte blogueando por aquí. Añado anécdota a tu post: hace ya unos 15 años, cuando en Marbella acababa de arrasar Gil e iban los policías montados a caballo como en el oeste (más ficción yanqui), me subí una vez en un taxi. Suelo hablar bastante con los taxistas proque no tengo vehículo propio, así que ya conocemos los trucos para entablar conversación con un chófer desconocido. Su taxi -concedido dedocráticamente por Jesús Gil después de haberse postulado con algún promotor en su etapa anterior de obrero- era todo un stand de propaganda electoral del GIL, rebosante de publicidad dentro y fuera del vehículo. Le fui tirando de la lengua para ver hasta que punto lo suyo era consentido, soportado o celebrado. Sin duda alguna: el conductor creía que JG era su ángel salvador, el hombre que iba a hacer de Marbella lo que todos habían soñado. Me puso un ejemplo: al pasar delante de una urbanización de ésas con aires de decorado egipcio de Intolerancia, me dice: "fíjese usted qué maravilla de urbanización. Qué cos amás fina! ¿Qué le parece? ¿Pues sabe usted qué había antes aquí? ¡Pinos! ¡Sí, árboles! Y ha tenido que venir Jesús Gil para quitar esa mierda de árboles feísimos y enseñarnos esta maravilla. ¿Cómo quiere usted que no lo vote?".No cabe duda que entre el dictador y sus acólitos, aparte de miedo, engaños y regalías, existe una coincidencia estética. ¿Basada en el mal gusto y el exceso? Seguramente. Pero existe. Y es desde ahí que empiezan a ganar sus batallas. Los actuales sólo intentan seguir los caminos de los pioneros. Un abrazo, Justo. Felicidades por tu novela.
Publicado por: hector 06/05/2007 17:28:22
Un poco tontería esto ¿no? ¿Acaso si adoras los coches de Renault y odias los FIAT y el taxi es un FIAT no te montas? ¿Te peleas si la tapicería es de cuero y eres un defensor de los animales? ¿Te bajas del taxi si lleva una emisora de radio que no te gusta?
Publicado por: Pepe 07/05/2007 11:04:15
Creo que hay una diferencia: un Fiat no habla. La emisora de radio suena dentro del coche. Pero los partidos hablan, y quizá el viajero no esté exactamente de acuerdo con lo que diga el partido que se anuncia en la carrocería del taxi. Y puede que no le guste darse un paseo, que además paga, en un coche-anuncio del partido cuyas ideas no comparte. J.N.
Publicado por: J.N 08/05/2007 0:00:52

La Comunidad aprobará el reglamento del taxi pese al rechazo de 5.500 profesionales

Los autónomos del sector expresan su protesta en el aeropuerto de Barajas
MANUEL CUÉLLAR - Madrid - 27/07/2005

La consejera de Transportes, María Dolores de Cospedal, aprobará el nuevo reglamento del taxi, que permite a cada profesional acumular hasta tres licencias. Así lo aseguró ayer, tras reunirse con la Federación Profesional del Taxi, que es contraria a la nueva reglamentación y aglutina a casi un tercio de los taxistas. Tras ese encuentro, De Cospedal dio por rotas las negociaciones con este sector. El PSOE acusó al Ejecutivo regional de mentir al aprobar el reglamento "sin el consenso prometido". Los taxistas se concentraron anoche en el aeropuerto de Barajas como protesta.


Las negociaciones que durante casi un año ha mantenido la Comunidad con los representantes de los taxistas para consensuar un texto legal que regule al sector, se rompieron ayer por parte de la consejera de Transportes e Infraestructuras, María Dolores de Cospedal (PP). Según la consejera, los representantes de la Federación Profesional del Taxi, que aglutina aproximadamente a 5.500 de los 16.000 taxistas que trabajan en Madrid, son culpables de "haber politizado este asunto".
Cospedal sospecha que "la federación no acepta ninguna de las posturas y no está dispuesta a ceder en nada". La consejera pidió al presidente de la federación, Julio Sanz, que reconsidere su postura y que "vuelva a pensar en la posibilidad de que en Madrid se puedan tener hasta tres licencias". Sanz considera que la ruptura de las negociaciones fue realizada por la Comunidad "cuando envió un texto que no estaba consensuado y por la vía de urgencia al Consejo de Estado".
El portavoz de Transportes del PSOE, el diputado José Quintana, ofreció ayer por la mañana una rueda de prensa junto a Sanz en la Asamblea de Madrid, donde ambos criticaron que el nuevo texto abra la puerta a las flotas de taxis que, según Quintana, "pondría en peligro al sector". El PSOE acusó a Cospedal de mentir, al aprobar el texto "sin el consenso prometido".La presidenta regional se comprometió a tener aprobado un nuevo reglamento para el taxi en sus primeros 100 días al frente del Ejecutivo (marzo de 2004). Primero lo intentó el ex consejero de Transportes Francisco Granados, quien propuso un reglamento que permitía la acumulación de hasta 6 licencias de actividad y que éstas pudieran ser obtenidas tanto por personas jurídicas como físicas. La desunión en el sector fue tal, que a Aguirre no le quedó más remedio que comprometerse a que si no se alcanzaba un texto por consenso haría un referéndum entre los taxistas.
Este compromiso fue roto ayer por la consejera María Dolores de Cospedal, que considera que "éste no es el mejor sistema para regular al sector". Los cerca de 200 taxistas concentrados ayer por la tarde frente a la sede de la consejería, en el número 17 de la calle de Maudes, cerca de Cuatro Caminos, pedían a gritos que se celebrase ese referéndum.
El diputado José Quintana, del PSOE, acusó a la consejera de "mentir" y de tener "miedo a la democracia al incumplir la promesa de realizar un referéndum entre todos los taxistas madrileños". "Cospedal sabe que ha firmado un acuerdo con la minoría del sector y que si hay un referéndum, lo pierde", dijo Quintana.
Sin embargo, la consejera dijo que la Gremial del Taxi aglutina a la mayoría del sector del taxi, "y no sólo está de acuerdo con el texto, sino que ha pedido incluso más de tres licencias".
Cospedal aseguró que la Gremial había aceptado la rebaja de seis a tres licencias y que éstas sólo pudieran tenerlas las personas físicas. Pero acusó a los representantes de la Federación Profesional de todo lo contrario: no sólo de no ceder en ninguna de sus reivindicaciones, sino de presionar "con paros, huelgas y concentraciones".
Julio Sanz, presidente de la Federación Profesional del Taxi, cree que la consejera ha "violado los acuerdos de una mesa de negociación sincera, sólo para aprobar este nuevo texto en el próximo Consejo de Gobierno". Según Sanz, los taxistas que él representa llevan un año "manipulados", y cree que el nuevo reglamento se va a aprobar con "nocturnidad y alevosía".
Cospedal, sin embargo, cree que este nuevo texto no favorece las flotas de taxistas y que la protesta de un sector del taxi, es "desmedida e injustificada, puesto que en Barcelona esto no ocurre y se permiten acumular hasta 50 licencias". Según la consejera, el nuevo reglamento impide que se cometan irregularidades con licencias y subarriendos, como ocurre en la actualidad, y vaticina que se sabrá "claramente quién puede tener una licencia y quién no".
Los trabajadores contrarios a la aprobación dejaron anoche sin taxis la parada de llegadas de Barajas y acordaron mantenerse en asamblea permanente en el aparcamiento que tienen en el aeropuerto. Julio Sanz aseguró que las protestas se mantendrán hasta el próximo Consejo de Gobierno si la Comunidad no retira el texto. A las diez de la mañana del jueves, día del consejo, se concentrarán en Sol, frente a la Presidencia regional.