¿Que tenemos que hacer para que se cumpla el reglamento nacional de transporte?

REGLAMENTO NACIONAL DE LOS SERVICIOS URBANOS E
INTERURBANOS DE TRANSPORTES EN AUTOMOVILES LIGEROS
Sección 6. de los vehículos para servicios especiales y de abono.
Art. 38º. la contratación de los vehículos del servicio de abono deberá tener lugar en las oficinas donde radique la dirección, administración, representación o sucursal de las empresas a que pertenece, estando prohibido que se estacionen en la vía publica o circular por ella en espera de clientes. los precios o tarifas de estos servicios serán de libre determinación por las empresas, tendrán una vigencia de seis meses y serán expuestos para conocimiento del publico usuario.



El descontento de los compañeros asalariados del servicio de taxi en Marbella va en aumento, sobre todo en lo relativo a la falta de control sobre los vehiculos de la clase C, o coches de Abono. Estos coches del servicio de abono, llevan años incumpliendo el reglamento nacional de transporte, y provocando un grave perjuicio a los profesionales del servicio taxi en nuestra ciudad, al cargan y descargan donde les apetece, y sin ser requeridos por los clientes a través de la agencia de contratación, como es obligatorio por ley. Todo esto no es nuevo, llevan muchos años trabajando de esta forma, y va en aumento la apropiación del mercado sobre todo en lo relativo a viajes, mientras que a nosotros los taxistas de Marbella , nos obligan a que nos ocupemos casi exclusivamente de los servicios de medio y corto recorrido. Y existe una connivencia entre ellos y los recepcionistas de hoteles, porteros de urbanizaciones, guardias de seguridad, jardineros, conserjes...etc... para realizar servicio para los que no han sido requeridos como exige el reglamento nacional de transporte, son avisados por el personal mencionado anteriormente. estos intermediarios están recibiendo retribuciones por facilitar servicios de viaje a los coches de abono , mientras estos conductores se encuentran la mayoria de las veces estacionados o aparcados a la espera de ser avisados, prohibición que también viene recogida en el reglamento nacional de transporte, el citado reglamento es claro en este apartado y prohibe el estacionamiento o la circulación por las vías publicas de la ciudad de los referidos vehículos de abono. Esta situaciones son inaceptables, y requiere la intervención de la Jefatura de Trafico local , para poner fin de una ves por todas a este desmadre.
La crispación va en aumento, y no se descarta por parte de un gran numero de compañeros la toma de medidas de presión para sofocar esta ingerencia de los vehículos de abono. Ya que podría suceder, y a corto plazo, que se decida de forma conjunta por una gran parte de nuestro colectivo, la convocatoria de paros intermitentes o de huelgas prolongadas, que incluirán la no prestación de servicios a los establecimientos donde se están realizando este tipo de practicas ilegales, los usuarios del servicio publico de taxis de Marbella se verían muy afectados, por todas estas medidas de presión, y total todo por la única pretension de que cumpla el reglamento nacional de transporte.
Opino que seria mucho mas sencillo, que a instancias de la Jefatura Local de Trafico, la policía local hiciera controles a estos infractores y tras levantar acta informativa o estadillo, se tomaran las medidas legales oportunas, entre las que se incluirian notificaciones de estos hechos a la Junta de Andalucia, que también tendría que asumir su responsabilidad porque hasta hace poco mas de un año, no han dejado de conceder licencias de la clase C, y no se sobre que base se han concedido todas estas licencias, y quienes han sido los beneficiarios, pero lo que resulta evidente, es que estos señores del servicio de abono han llegado ya demasiado lejos, y su ingerencia en nuestro sector requiere medidas urgentes para frenar su intrusismo laboral.
Todos los asalariados del taxi en marbella , hemos esperado una acción favorable por parte de la patronal, actualmente representada en el sr. Cuevas, su presidente. No quiero culpar a la actual patronal de todos estos males, ya que como comente con anterioridad, este problema lleva muchos años sin solución. Probablemente porque nadie ha querido ocuparse seriamente de ello. Para frenar este intrusismo es necesario trabajar conjuntamente, tanto los asalariados como los patrones.
La asociación de Asalariados surge precisamente motiva por la falta de interés de la dirección patronal en solucionar este y otros muchos, y por la consiguiente falta de dialogo entre la patronal, los asalariados y la autoridad local. Dialogo a tres bandas y búsqueda de soluciones, no se trata de mandar al paro a nadie, porque es comprensible que los conductores del servicio de abono, tienen que trabajar, pero de forma legal y ordenada cada uno hace el trabajo que le corresponde, sera necesario a corto plazo aumentar el numero de licencias, y esto supondría la entrada de nuevos asalariados, mas puestos de trabajo, que pueden ocupar los conductores que se encuentren legalmente preparados.

Hasta que no se tomen este problema en serio. Todas las medidas que se están adoptando actualmente no consiguen ningún eco favorable en nuestro colectivo, me refiero a lo de la uniformidad, a la revisión del estado de los vehículos..etc.. Somos los únicos que nos estamos ocupando del servicio publico, y lo digo en el mas amplio sentido, y sin ninguna duda, pregunten sino ¿quien recoge al usuario que va una cita con el medico? ¿la señora que ha quedado con una amiga para merendar? ¿el señor que tiene una reunión de negocios? ¿los amigos que han quedado para ir de fiesta y no quieren coger el coche? Realizamos el servicio publico y si no se mejora, es por falta de organización como es lógico también queremos realizar el servicio de viajes.